Drogomyśl
przystanek osobowy
Drahomischl (1855-1921) Drogomyśl (1921-1939) Drogomysl (1939-1945) Drogomyśl (1945-)
Tablica przyjazdów |
Tablica odjazdów
Przystanek osobowy zlokalizowany w pobliżu północnej granicy Drogomyśla uruchomiony został już w początkach istnienia linii w roku 1855.
Na peronie północnym znajdował się dawniej piętrowy budynek mieszczący pierwotnie posterunek odstępowy oraz blaszana wiata przystankowa, na południowym identyczna wiata oraz budynek mieszkalny, do którego przylegał wykonany z muru pruskiego obiekt mieszczący niewielką poczekalnię i kasę biletową (zamkniętą w 1980 roku). Przejście między peronami zapewnione zostało poprzez powstały jeszcze w XIX wieku w pobliżu przepust.
W dniach 27-30 stycznia 1919 roku podczas walk polsko-czechosłowackich w rejonie przystanku operował polski pociąg pancerny „Hallerczyk”, który wspierał wojska polskie w okolicy pobliskiego mostu na Wiśle i stoczył w jego okolicy zwycięską potyczkę z czechosłowackim pociągiem pancernym „Brno”.
W roku 2016 perony zostały wyremontowane (zbudowano dwa nowe niskie perony o długości 201 metrów, z nową nawierzchnią i krawędziami peronowymi, nowe schody prowadzące na perony, odświeżono wiaty przystankowe oraz zamontowano nowe oświetlenie i tablice informacyjne), a zdewastowany budynek dawnego posterunku odstępowego wyburzono.
Tuż obok przystanku przebiega szlak
Wiślanej Trasy Rowerowej z Wisły.
5 kwietnia 2024 roku PKP PLK podpisały umowę z konsorcjum firm: Trakcja S.A. (lider), Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe sp. z o.o. (partner) oraz ALSTOM ZWUS sp. z o.o. (partner) na przebudowę przystanku w ramach zadania „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, Etap I linia E 65 na odcinku Zabrzeg - Zebrzydowice (granica państwa)”.
W jej ramach przebudowie ulegną oba perony, a jeden zostanie przeniesiony na drugą stronę wiaduktu nad ulicą Kolejową. Na peronach powstaną nowe wiaty, ławki oraz elementy infomacji pasażerskiej, a dostęp do nich zapewnią schody oraz pochylnie. Wprowadzone zostaną również ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i niedowidzących.
Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w latach 2017-2022 wynosiła 0 - 9 osób, a w roku 2023 10-19 osób.
Położony jest na wysokości 262 m n.p.m.



Na peronie północnym znajdował się dawniej piętrowy budynek mieszczący pierwotnie posterunek odstępowy oraz blaszana wiata przystankowa, na południowym identyczna wiata oraz budynek mieszkalny, do którego przylegał wykonany z muru pruskiego obiekt mieszczący niewielką poczekalnię i kasę biletową (zamkniętą w 1980 roku). Przejście między peronami zapewnione zostało poprzez powstały jeszcze w XIX wieku w pobliżu przepust.
W dniach 27-30 stycznia 1919 roku podczas walk polsko-czechosłowackich w rejonie przystanku operował polski pociąg pancerny „Hallerczyk”, który wspierał wojska polskie w okolicy pobliskiego mostu na Wiśle i stoczył w jego okolicy zwycięską potyczkę z czechosłowackim pociągiem pancernym „Brno”.
W roku 2016 perony zostały wyremontowane (zbudowano dwa nowe niskie perony o długości 201 metrów, z nową nawierzchnią i krawędziami peronowymi, nowe schody prowadzące na perony, odświeżono wiaty przystankowe oraz zamontowano nowe oświetlenie i tablice informacyjne), a zdewastowany budynek dawnego posterunku odstępowego wyburzono.
Tuż obok przystanku przebiega szlak

5 kwietnia 2024 roku PKP PLK podpisały umowę z konsorcjum firm: Trakcja S.A. (lider), Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe sp. z o.o. (partner) oraz ALSTOM ZWUS sp. z o.o. (partner) na przebudowę przystanku w ramach zadania „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, Etap I linia E 65 na odcinku Zabrzeg - Zebrzydowice (granica państwa)”.
W jej ramach przebudowie ulegną oba perony, a jeden zostanie przeniesiony na drugą stronę wiaduktu nad ulicą Kolejową. Na peronach powstaną nowe wiaty, ławki oraz elementy infomacji pasażerskiej, a dostęp do nich zapewnią schody oraz pochylnie. Wprowadzone zostaną również ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i niedowidzących.
Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w latach 2017-2022 wynosiła 0 - 9 osób, a w roku 2023 10-19 osób.
Położony jest na wysokości 262 m n.p.m.

Galeria (kliknij aby powiększyć zdjęcie)
Zaktualizowano 17 maja 2025 roku
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego