|
|
Opis i historia linii 320 (fragment Bohumín - Mosty u Jablunkova)
 |
Mapa z 1937 roku z zaznaczonym ówczesnym przebiegiem linii 320
(kliknij aby powiększyć) |
Kolej Koszycko-Bogumińska (Kaschau-Oderberger Bahn - KOB, Košicko-bohumínská dráha - KBD) budowana była etapami w latach 1867-1872. 1 lutego 1869 roku uruchomiono odcinek Bogumin - Cieszyn przez Rychwałd, Orłową, Dąbrowę, Karwinę i Darków, a 8 stycznia 1871 roku odcinek Cieszyn - Mosty (i dalej aż do Żyliny). W 1907 oddano do użytku drugi tor na odcinku Jabłonków - Cieszyn, a 30 września 1915 roku Cieszyn - Bogumin. Po I wojnie światowej i rozpadzie Austro-Węgier linia pozostała jednym z najważniejszych połączeń czeskiej sieci kolejowej ze Słowacją i między innymi z tego względu o tereny gdzie przebiegała wyniknął polsko-czeski konflikt zbrojny. Ostatecznie arbitralna decyzja podjęta w roku 1920 na konferencji przedstawicieli państw Ententy w Spa przyznała tereny za Olzą, a także linię kolejową stronie czeskiej.
Nacjonalizacja kolei miała miejsce w roku 1945, a w latach 60. nastąpiła jej przebudowa związana z rozwojem górnictwa węgla kamiennego w Zagłębiu Ostrawsko-Karwińskim. Wybudowano linię o nowym przebiegu, a starą przekwalifikowano wyłącznie do ruchu towarowego (ma ona swój początek na stacji Louky nad Olší). Zlikwidowano wówczas stacje i przystanki: Stonava, Karviná staré hl. n., Doubrava, Orlová, Rychvald místo, Rychvald zámek (wyłączone z eksploatacji 28 maja 1967 roku), a oddano do użytku stacje i przystanki Louky nad Olší zastávka, Karviná-Darkov i Karviná-hlavní nádraží. Wykonano wówczas również prace elektryfikacyjne (prąd stały 3000 V), które umożliwiły eksploatację trakcji elektrycznej na linii już w roku 1964.
Opisywany odcinek jest elementem III korytarza tranzytowego kolei czeskich. Jest linią dwutorową, w całości zelektryfikowaną.
|
|
