Bocznica elektrociepłowni i rzeźni w Cieszynie |
|
Elektrownia w Cieszynie rozpoczęła pracę w drugiej połowie roku 1910. Początkowo posiadała opalane węglem kamiennym dwa kotły parowe oraz dwie maszyny parowe o mocy 350 KM, które sprzężone były z generatorem prądu trójfazowego o napięciu 3000 V i prądu stałego o napięciu 800 V (do zasilania linii tramwaju elektrycznego). W kolejnych latach rozbudowywano i modernizowano zakład, a od 6 października 1953 roku rozpoczęto również dostawy ciepła grzewczego.
Bocznica służy dowozowi węgla kamiennego stosowanego w elektrociepłowni i zlokalizowana jest w trójkącie tworzonym przez linię Bielsko-Biała Główna - Český Těín (Czeski Cieszyn) (190), Zebrzydowice - Cieszyn (90) i łącznicę towarową między tymi dwiema liniami. Odgałęzia się w km 39.593 linii 190 od toru stacyjnego nr 1 rozjazdem nr 104. Oddana została do użytku w roku 1982 podczas rozbudowy zakładu i składa się z czterech torów (załadunkowy i wyładunkowy materiałów własnych oraz trzy zdawczo-odbiorcze) o całkowitej długości użytecznej 506 metrów. Odległość punktu zdawczo - odbiorczego od rozjazdu odgałęziającego bocznicę wynosi 165 metrów. Całkowita pojemność bocznicy wynosi 49 wagonów dwuosiowych, a jednorazowo można na nią podstawić maksymalnie 24 wagony czteroosiowe. Rozładunek prowadzony jest przy pomocy dwóch suwnic. Na terenie bocznicy znajduje się waga wagonowa, a jeden ze skrajnych torów poprowadzony został pod niewielką rampę załadowczo-wyładowczą. Wjazd zabezpieczony jest wykolejnicą, a wszystkie zwrotnice przestawiane są ręcznie. Bocznica nie jest zelektryfikowana.
Elektrociepłownia nie posiada własnego taboru i pracę manewrową wykonują lokomotywy przewoźników. Zakład korzystał z usług DB Schenker Rail Zabrze (dawniej Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem w Zabrzu), od listopada roku 2010 transportem zajmował się Rail Polska (spalinowozy TEM2 oraz M62 (ST44)), a obecnie PKP CARGO.
Energetyka Cieszyńska Sp. z o.o. posiada ważne do 28 grudnia 2028 roku świadectwo bezpieczeństwa dla użytkownika bocznicy kolejowej wydane przez Urząd Transportu Kolejowego.
Przed rokiem 1982 stosowana była bocznica zlokalizowana w starszej części elektrociepłowni - była ona tylko jednotorowa, odgałęziała się od odcinka linii Cieszyn - Czeski Cieszyn w lewo i prowadziła do rampy wyładowczej, gdzie węgiel wyładowywano ręcznie. Oddana została do użytku w roku 1932, a fragment szyn zachował się do dziś.
Jej przedłużenie wkraczało na teren rzeźni, gdzie znajdowały się rampy wyładowcze mogące przyjąć 4-5 wagonów, którymi transportowano głównie bydło. Transport szynowy wykorzystywany był przez cieszyńską rzeźnię jeszcze pod koniec lat 70. XX wieku.
Pociągi obsługujące elektrownię i rzeźnię miejską (przemysłowe) w roku 1948
Bocznica służy dowozowi węgla kamiennego stosowanego w elektrociepłowni i zlokalizowana jest w trójkącie tworzonym przez linię Bielsko-Biała Główna - Český Těín (Czeski Cieszyn) (190), Zebrzydowice - Cieszyn (90) i łącznicę towarową między tymi dwiema liniami. Odgałęzia się w km 39.593 linii 190 od toru stacyjnego nr 1 rozjazdem nr 104. Oddana została do użytku w roku 1982 podczas rozbudowy zakładu i składa się z czterech torów (załadunkowy i wyładunkowy materiałów własnych oraz trzy zdawczo-odbiorcze) o całkowitej długości użytecznej 506 metrów. Odległość punktu zdawczo - odbiorczego od rozjazdu odgałęziającego bocznicę wynosi 165 metrów. Całkowita pojemność bocznicy wynosi 49 wagonów dwuosiowych, a jednorazowo można na nią podstawić maksymalnie 24 wagony czteroosiowe. Rozładunek prowadzony jest przy pomocy dwóch suwnic. Na terenie bocznicy znajduje się waga wagonowa, a jeden ze skrajnych torów poprowadzony został pod niewielką rampę załadowczo-wyładowczą. Wjazd zabezpieczony jest wykolejnicą, a wszystkie zwrotnice przestawiane są ręcznie. Bocznica nie jest zelektryfikowana.
Elektrociepłownia nie posiada własnego taboru i pracę manewrową wykonują lokomotywy przewoźników. Zakład korzystał z usług DB Schenker Rail Zabrze (dawniej Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem w Zabrzu), od listopada roku 2010 transportem zajmował się Rail Polska (spalinowozy TEM2 oraz M62 (ST44)), a obecnie PKP CARGO.
Energetyka Cieszyńska Sp. z o.o. posiada ważne do 28 grudnia 2028 roku świadectwo bezpieczeństwa dla użytkownika bocznicy kolejowej wydane przez Urząd Transportu Kolejowego.
Przed rokiem 1982 stosowana była bocznica zlokalizowana w starszej części elektrociepłowni - była ona tylko jednotorowa, odgałęziała się od odcinka linii Cieszyn - Czeski Cieszyn w lewo i prowadziła do rampy wyładowczej, gdzie węgiel wyładowywano ręcznie. Oddana została do użytku w roku 1932, a fragment szyn zachował się do dziś.
Jej przedłużenie wkraczało na teren rzeźni, gdzie znajdowały się rampy wyładowcze mogące przyjąć 4-5 wagonów, którymi transportowano głównie bydło. Transport szynowy wykorzystywany był przez cieszyńską rzeźnię jeszcze pod koniec lat 70. XX wieku.


Schemat bocznicy

Galeria (kliknij aby powiększyć zdjęcie)
Autorem opisu i zdjęć jest Maciej Dembiniok.
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego