

Objazdy pociągów towarowych linią 190 | Mateusz Penkala |
Z powodu prac torowych na odcinku Bielsko-Biała Główna - Czechowice-Dziedzice Południowe, końcem lipca w związku z zamknięciem jednego toru na tym odcinku, zapadła decyzja o poprowadzeniu praktycznie całego ruchu towarowego kursującego na trasie Zabrzeg Czarnolesie - Skalite drogą okrężną z pominięciem odcinka Bielsko - Czechowice, przez Wapienicę, Jaworze, Skoczów, Pierściec. Oznaczało to pojawienie się pociągów towarowych prowadzonych lokomotywami ET41 na odcinku Bielsko - Skoczów. W związku z tą decyzją rozpoczęto prace remontowe na tym odcinku, mające pomóc przetrzymać zrujnowanej infrastrukturze najazd pociągów towarowych. Wyremontowano przepust w Pogórzu, Jasienicy i na szlaku Wapienica - Jaworze, a także wymieniono kilkanaście podkładów na najbardziej zrujnowanym fragmencie linii 190 - w Starym Bielsku (łącznie z wizytą podbijarki w tamtym miejscu).
![]() |
ET41-021 luzem |
Następnego dnia zaczęło się już na dobre. Na linii pojawiły się składy wiozące przeróżne rodzaje towarów i wagonów (węglarki, kryte, cysterny z paliwem i chemikaliami, wagony z popiołami, wagone ze zbożem, wagony platformowe) - generalnie cała bogata różnorodność przewozów międzynarodowych. Skutkiem tak znacznego zwiększenia ruchu na linii (przed uruchomieniem objazdów po linii kursowały 4 pary pociągów, a po uruchomieniu ruchu towarowego, linię 190 odwiedzało nawet kilkanaście pociągów towarowych na dobę!) zaczęło być wykorzystywanie używanych bardzo sporadycznie mijanek i torów dodatkowych na stacjach w Wapienicy, Jaworzu i Pogórzu. Mechanicy bardzo narzekali przez radio, że tory były silnie zarośnięte i ciężki pociąg miał problem z płynnym rozruchem w warunkach mocnego zarośnięcia toru. Skutkiem tego była wizyta początkiem sierpnia na linii 190 drezyny ze środkiem chwastobójczym. Dzięki temu tory uzyskały należyty stan odkrzaczenia.
![]() |
Dodatkowe mocowania |
Przyznać należy, że obsługa wzmożonego ruchu na tym odcinku wypadła bardzo pomyślnie. Jednak pojawienie się tak intensywnego ruchu ciężkich pociągów pociągało za sobą również negatywne skutki:
- w pierwszym tygodniu ich kursowania uszkodzeniu uległy dławiki torowe na torze nr 1 w Wapienicy, w związku z czym pociągi były odprawiane na tej stacji z pozostałych torów,
- awaria semafora wjazdowego do Wapienicy od strony Bielska - wjazdy odbywały się na sygnale zastępczym,
- awaria tarczy ostrzegawczej do semafora wjazdowego stacji Jaworze Jasienica od strony Pogórza,
- problemy z podawaniem sygnałów na semaforach w Jaworzu,
- awaria jednego z silników rogatki przy posterunku dróżniczym nr 3.
![]() |
Opiłki metalu |
Przez cały czas kursowania tych pociągów nie obyło się bez poważniejszych incydentów:
- późnym wieczorem 15 września 2008 wskutek wichury na elektrowóz pociągu towarowego spadło drzewo uszkadzając poważnie lokomotywę i sieć trakcyjną w miejscu zdarzenia. Całe zajście miało miejsce w okolicach Grodźca na szlaku Jaworze - Pogórze. Szlak zamknięto, ruch pociągów wznowiono po godzinie 8:00 dnia następnego,
- 25 września 2008 w godzinach południowych doszło do wykolejenia elektrowozu ciągnącego wagony towarowe w okolicach przystanku B-B Aleksandrowice. Na szczęście z torów „wyskoczył” tylko jeden z wózków elektrowozu ET41. Ruch pociągów wznowiono dopiero następnego dnia, a przyczyną wykolejenia był fatalny stan toru.
Oficjalnie 15 października otwarto tor nr 2 na odcinku Bielsko-Biała Główna - Czechowice-Dziedzice Południowe w związku z czym zakończono oficjalnie kursowanie pociągów towarowych przez Wapienicę, Jaworze, Skoczów. Nieoficjalnie natomiast jeszcze przez kilka tygodni zdarzało się sporadycznie, że nocą puszczano jakiś pociąg towarowy.
Zaprezentowane w tym artykule zdjęcia i opisy są miłym wspomnieniem ostatniego ożywienia na tej linii zanim zawieszono kursowanie pociągów osobowych. Jednak możemy być pewni, że jeszcze nie raz odcinek Bielsko - Skoczów będzie miał swoje "5 minut" kiedy będzie konieczność zorganizowania objazdu między Bielskiem a Czechowicami.
Autorami zamieszczonych zdjęć są Błażej Forjasz, Mateusz Penkala i Bartłomiej Staszek.
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego