stacja

Ruptawa (1935-1939) Ruptau (1939-1945) Ruptawa (1945-1981) Jastrzębie Zdrój Ruptawa (1981-1999)

Stacja została otwarta 1 grudnia 1935 roku. Wybudowano tu budynek stacyjny w stylu modernistycznym z poczekalnią, kasami biletowymi oraz mieszkaniami dla pracowników kolei, magazyn pomocniczy, a także magazyn przystacyjny z rampą oraz szalety. Stacja miała trzy tory, a dwa z nich posiadały także jednokrawędziowe perony. Pod torowiskami stacji wybudowano betonowy przepust dla obecnej ulicy Franciszka Czyża. W początkowym okresie zatrzymywały się tu trzy pary pociągów do Moszczenicy i Zebrzydowic (dwie pary pociągów posiadały wagony bezpośrednie Moszczenica Śląska - Cieszyn i Cieszyn - Moszczenica Śląska), a w szczytowym okresie lat 70. XX wieku nawet 10 par pociągów.

Kasa biletowa działała do roku 1993. W ostatnim rozkładzie jazdy pociągów pasażerskich dla stacji (edycja czerwiec 1996 - maj 1997) kursował wyłącznie w dni robocze jeden pociąg relacji Jastrzębie Zdrój - Cieszyn (odjazd 6:45, czas jazdy do Cieszyna 50 minut - brak połączenia powrotnego). Od zawieszenia w 1997 roku przewozów pasażerskich utrzymywano zastępczą komunikację autobusową (w postaci jednego kursu autobusowego ze stacji Jastrzębie Zdrój do Zebrzydowic), a ruch na stacji zamarł zupełnie po roku 1999, kiedy to zawieszono również przewozy towarowe na linii.

Obiekt dworca wyremontowano w roku 2005, a następnie przeznaczono w części na cele mieszkalne dzięki czemu nie został zdewastowany. Po demontażu elektrycznej sieci trakcyjnej perony powoli zarastały roślinnością, a szyny zostały zdemontowane bądź rozkradzione. W roku 2013 wyburzono ruinę magazynu przystacyjnego. W listopadzie 2015 roku zlikwidowano wraz z fragmentem nasypu znajdującego się dawniej w obrębie stacji betonowy przepust dla ulicy Franciszka Czyża. W sierpniu 2019 roku podjęto w rejonie stacji prace związane z budową Żelaznego Szlaku Rowerowego mającego przebiegać starotorzem linii 170. Rozebrano pozostałości peronów, wykarczowano drzewa i krzewy zarastające równię stacyjną, w rejonie dawnego nasypu kolejowego przekopanego w roku 2015 wykonano krętą ścieżkę rowerową przecinającą ulicę Czyża. Ostatecznie w miejscu dawnego peronu drugiego powstał rowerowy tor przeszkód, a zamiast wiaduktu za stacją prowadzącego ulicę Zdziebły powstał nowy obiekt.

Położona była na wysokości 256 m n.p.m.