Orlová
stacja




Orlau (1869-1921) Orlová (1921-1924) Orlová hlavní nádraí (1924-1938) Orłowa (1938-1939) Orlau (1939-1945) Orlová hlavní nádraí (1945-1950) Orlová (1950-)
28 maja 1967 roku zawieszono przewozy pasażerskie
Stacja w Orłowej otwarta została w roku 1869 wraz z odcinkiem z Bogumina do Cieszyna. Obsługiwała ruch pasażerski i towarowy do okolicznych zakładów i kopalń węgla kamiennego. W ceglanym budynku dworcowym (podobnym do tego wybudowanego choćby w Bystrzycy) mieściła się poczekalnia, kasy biletowe, ekspedycja towarowa, a w późniejszym okresie powstały również na stacji magazyny z rampami. Ze względu na duży ruch zbudowano kładkę dla pieszych nad torami, która umożliwiała m.in. dotarcie do uruchomionej w roku 1871 pobliskiej kopalni węgla kamiennego Zofia (zwanej od roku 1970 Fučík 5).
28 maja 1967 roku, mimo protestów mieszkańców, zawieszono ruch pasażerski na stacji i tym samym Orłowa jest do dziś największym miastem w Czechach (prawie 28 tysięcy mieszkańców), które nie posiada kolejowego transportu pasażerskiego (odpowiednikiem w Polsce jest Jastrzębie-Zdrój z około 84 tysiącami mieszkańców). W kolejnych latach ze względu na szkody górnicze wyburzono większość budynków stacyjnych.
Mieszkańcom zamiast kolei zaproponowano połączenia autobusowe z większymi miastami w rejonie, ale stale odżywa koncepcja uruchomienia transportu szynowego, ostatnio w postaci tramwaju dwusystemowego łączącego Orłową z Ostrawą.
Stacja od roku 1967 obsługuje wyłącznie ruch towarowy, 1 stycznia 1988 roku przekazana została przewoźnikowi OKD Doprava, który zarządza nią do dziś (obecnie jako PKP Cargo International). 29 listopada 1996 roku nastawnię na stacji wyposażono w sterowanie komputerowe (MODEST), a 25 lipca 1997 roku do stacji jako drugi okręg nastawczy włączono pobliską stację towarową Orlová-Poruba (położoną na istniejącym od 1870 roku odcinku kolei przemysłowej z Michałkowic do Dąbrowy - Báňská dráha, w pobliżu kopalni Zofia, do której z tej stacji wyprowadzono tor bocznicowy). 18 grudnia 2001 roku rozpoczęto zdalną obsługę stacji w całości ze stacji Doubrava, a od 1 grudnia 2022 roku po montażu nowego systemu sterowania (ProES) przeniesiono ją do stacji Karviná-Doly.
Stacja Orlová posiada obecnie trzy tory, w tym jeden główny zasadniczy oraz dwa boczne, a krzyżowanie pociągów jest tu obecnie niemożliwe. Okręg nastawczy Orlová-Poruba posiada dwa tory główne i jest tu możliwe krzyżowanie.


28 maja 1967 roku, mimo protestów mieszkańców, zawieszono ruch pasażerski na stacji i tym samym Orłowa jest do dziś największym miastem w Czechach (prawie 28 tysięcy mieszkańców), które nie posiada kolejowego transportu pasażerskiego (odpowiednikiem w Polsce jest Jastrzębie-Zdrój z około 84 tysiącami mieszkańców). W kolejnych latach ze względu na szkody górnicze wyburzono większość budynków stacyjnych.
Mieszkańcom zamiast kolei zaproponowano połączenia autobusowe z większymi miastami w rejonie, ale stale odżywa koncepcja uruchomienia transportu szynowego, ostatnio w postaci tramwaju dwusystemowego łączącego Orłową z Ostrawą.
Stacja od roku 1967 obsługuje wyłącznie ruch towarowy, 1 stycznia 1988 roku przekazana została przewoźnikowi OKD Doprava, który zarządza nią do dziś (obecnie jako PKP Cargo International). 29 listopada 1996 roku nastawnię na stacji wyposażono w sterowanie komputerowe (MODEST), a 25 lipca 1997 roku do stacji jako drugi okręg nastawczy włączono pobliską stację towarową Orlová-Poruba (położoną na istniejącym od 1870 roku odcinku kolei przemysłowej z Michałkowic do Dąbrowy - Báňská dráha, w pobliżu kopalni Zofia, do której z tej stacji wyprowadzono tor bocznicowy). 18 grudnia 2001 roku rozpoczęto zdalną obsługę stacji w całości ze stacji Doubrava, a od 1 grudnia 2022 roku po montażu nowego systemu sterowania (ProES) przeniesiono ją do stacji Karviná-Doly.
Stacja Orlová posiada obecnie trzy tory, w tym jeden główny zasadniczy oraz dwa boczne, a krzyżowanie pociągów jest tu obecnie niemożliwe. Okręg nastawczy Orlová-Poruba posiada dwa tory główne i jest tu możliwe krzyżowanie.

Galeria (kliknij aby powiększyć zdjęcie)
Zaktualizowano 17 maja 2025 roku
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego