

Zawieszenie pociągów do Piotrowic | Radosław Kazimierowicz |
Dzień 28 lutego 2021 roku był pod względem akcentów kolejowych na Śląsku Cieszyńskim przede wszystkim ostatnim dniem kursowania pociągów pomiędzy Skoczowem a Wisłą Głębce szlakami ze starym, niedoinwestowanym torowiskiem oraz infrastrukturą oczekującą na remont kapitalny. W cieniu dokumentowania przez wielu ostatnich chwil eksploatacji wysłużonych stacji i przystanków na tym ciągu komunikacyjnym mijał dzień, w którym po stronie czeskiej kursowały ostatnie planowe pociągi osobowe w relacji z Dziećmorowic do Piotrowic. Fakt ten został podyktowany rekonstrukcją szlaku dla tejże relacji, a tym samym zaplanowaniem zastępczej komunikacji autobusowej na czas prac (uruchomienie komunikacji autobusowej wiąże się z realizacją skomunikowań z pociągami w stacji Dětmarovice). W związku z nikłą frekwencją w tej relacji jak również wobec pojawiających się nieoficjalnych informacji pojawiła się wieść o tym, iż ostatecznie po finalizacji inwestycji modernizacyjnej na trasie z Dziećmorowic do stacji granicznej w Piotrowicach nie wrócą już znane lokalne połączenia obsługiwane wagonami motorowymi.
Rzeczywiście, pociągi zgodnie z naszymi obserwacjami były wykorzystywane głównie przez pracowników kolei dojeżdżających z lub do Piotrowic na różne godziny czy zmiany. W tej konkretnej relacji Dětmarovice to tylko stacja przesiadkowa w sąsiedztwie tutejszej elektrowni, a zlokalizowany na trasie przystanek w Zawadzie funkcjonujący jako pierwszy na Śląsku Cieszyńskim kolejowy przystanek na żądanie, był zwyczajowo bardziej punktem zainteresowania pasjonatów fotografii kolejowej oczekujących na przejazd pociągów towarowych z granicy w głąb Republiki Czeskiej. Mizerne wyniki frekwencyjne, a dodatkowo ograniczenia w przemieszczaniu się wynikające z pandemii koronawirusa i cięcia w regularnych kursach między innymi także na czeskiej sieci kolejowej były dodatkowym czynnikiem związanym z planowanym zawieszeniem. Wobec poznanych planów w ostatnim dniu przed zawieszeniem kursowania pociągów, pomiędzy pociągami nr 3029 oraz 3034 na indywidualne zamówienie zrealizowano także kurs dawną linią, a obecnie bocznicą do niszczejącej stacji Karviná město. Taki kurs został zrealizowany z pomocą pracownika spółki ČD Cargo, który z konieczności pilotował jazdę pociągu, jako że maszyniści Českých drah nie posiadają znajomości tego szlaku, a w zasadzie formalnie bocznicy.
Opublikowano 14 kwietnia 2021 roku
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego