Zaborze
przystanek osobowy
Zaborze (1959-)
Tablica przyjazdów |
Tablica odjazdów
25 lipca 1957 roku zawiązał się społeczny komitet budowy przystanku kolejowego w Zaborzu, którego przewodniczącym został Józef Żydek, w maju roku 1958 wydane zostało pozwolenie na budowę, 11 lipca 1958 roku rozpoczęto jego budowę, a sam obiekt (położony w centrum wsi) został udostępniony podróżnym 31 maja 1959 roku.
Oddano wówczas do użytku murowany, kryty dachówką budynek dworcowy z ogrzewaną poczekalnią, kasą biletową (czynną wyłącznie w porze dziennej) i posterunkiem dróżniczym dla pobliskiego przejazdu oraz pojedynczy ziemny peron (z oświetleniem), wybudowane przy dużym współudziale pracowników cukrowni w Chybiu za łączną kwotę 300 000 ówczesnych złotych (połowę sumy przekazali mieszkańcy Zaborza).
Pierwszy plakatowy rozkład jazdy ważny od otwarcia przystanku 31 maja 1959 roku do 3 października 1959 roku
Podczas elektryfikacji linii w latach 70. XX wieku wybudowano nowy peron o długości 193 m, szerokości 3 m i wysokości 0,3 metra nad główkę szyny z nawierzchnią z betonowych płyt chodnikowych, zamontowano również nowe oświetlenie na betonowych słupach.
Po zamknięciu w roku 2000 kasy biletowej i poczekalni niedozorowany budynek zaczęto dewastować. Zarządca infrastruktury kolejowej zaproponował przejęcie nieruchomości przez samorząd, jednakże władze gminne nie były tym zainteresowane. Ostatecznie w połowie roku 2012 zamurowano otwory drzwiowe i okienne, a sam obiekt przeznaczono do rozbiórki, która miała miejsce na początku roku 2017.
Po rozbiórce dworca na przystanku zamontowano ławkę dla podróżnych, nowe oświetlenie, tablice informacyjne oraz tablice z nazwą przystanku.
W ramach rewitalizacji linii kolejowych na przystanku powstał nowy oświetlony peron poszerzony do 4 metrów, skrócony do 150 metrów i podniesiony do wysokości 0,76 metra nad główkę szyny. Antypoślizgowa powierzchnia posiada pas bezpieczeństwa z wyczuwalną fakturą dla osób niewidomych i niedowidzących, zainstalowana została również nowa drobna infrastruktura dla podróżnych w tym wiata, ławki, czy ogrodzenie. Rozbiórkę starego peronu rozpoczęto w kwietniu 2020 roku, budowę nowego w maju 2020 roku, a prace budowlane zakończono w sierpniu 2020 roku. Przy peronie na ulicy Czereśniowej zabudowano nową samoczynną sygnalizację przejazdową w miejsce dotychczasowej, a przy dojściu na peron zamontowano stojaki na rowery. Peron przystanku oddano do użytku w listopadzie 2020 roku.
W ramach projektu pn.: „Zabudowa Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej - Etap I” realizowanego ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności na przystanku zostaną zbudowane: zegar, głośniki oraz czujniki ruchu pociągów. Prace wykona firma będąca liderem konsorcjum: MAXTO Technology Sp. z o.o. z Modlniczki. Prace rozpoczęły się w czerwcu 2024 roku.
Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w latach 2017-2019 wynosiła 10 - 19 osób, w latach 2020-2021 0 - 9 osób, w roku 2022 20 - 49 osób, a w roku 2023 50 - 99 osób.
Położony jest na wysokości 266 m n.p.m.


25 lipca 1957 roku zawiązał się społeczny komitet budowy przystanku kolejowego w Zaborzu, którego przewodniczącym został Józef Żydek, w maju roku 1958 wydane zostało pozwolenie na budowę, 11 lipca 1958 roku rozpoczęto jego budowę, a sam obiekt (położony w centrum wsi) został udostępniony podróżnym 31 maja 1959 roku.
Oddano wówczas do użytku murowany, kryty dachówką budynek dworcowy z ogrzewaną poczekalnią, kasą biletową (czynną wyłącznie w porze dziennej) i posterunkiem dróżniczym dla pobliskiego przejazdu oraz pojedynczy ziemny peron (z oświetleniem), wybudowane przy dużym współudziale pracowników cukrowni w Chybiu za łączną kwotę 300 000 ówczesnych złotych (połowę sumy przekazali mieszkańcy Zaborza).

Podczas elektryfikacji linii w latach 70. XX wieku wybudowano nowy peron o długości 193 m, szerokości 3 m i wysokości 0,3 metra nad główkę szyny z nawierzchnią z betonowych płyt chodnikowych, zamontowano również nowe oświetlenie na betonowych słupach.
Po zamknięciu w roku 2000 kasy biletowej i poczekalni niedozorowany budynek zaczęto dewastować. Zarządca infrastruktury kolejowej zaproponował przejęcie nieruchomości przez samorząd, jednakże władze gminne nie były tym zainteresowane. Ostatecznie w połowie roku 2012 zamurowano otwory drzwiowe i okienne, a sam obiekt przeznaczono do rozbiórki, która miała miejsce na początku roku 2017.
Po rozbiórce dworca na przystanku zamontowano ławkę dla podróżnych, nowe oświetlenie, tablice informacyjne oraz tablice z nazwą przystanku.
W ramach rewitalizacji linii kolejowych na przystanku powstał nowy oświetlony peron poszerzony do 4 metrów, skrócony do 150 metrów i podniesiony do wysokości 0,76 metra nad główkę szyny. Antypoślizgowa powierzchnia posiada pas bezpieczeństwa z wyczuwalną fakturą dla osób niewidomych i niedowidzących, zainstalowana została również nowa drobna infrastruktura dla podróżnych w tym wiata, ławki, czy ogrodzenie. Rozbiórkę starego peronu rozpoczęto w kwietniu 2020 roku, budowę nowego w maju 2020 roku, a prace budowlane zakończono w sierpniu 2020 roku. Przy peronie na ulicy Czereśniowej zabudowano nową samoczynną sygnalizację przejazdową w miejsce dotychczasowej, a przy dojściu na peron zamontowano stojaki na rowery. Peron przystanku oddano do użytku w listopadzie 2020 roku.
W ramach projektu pn.: „Zabudowa Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej - Etap I” realizowanego ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności na przystanku zostaną zbudowane: zegar, głośniki oraz czujniki ruchu pociągów. Prace wykona firma będąca liderem konsorcjum: MAXTO Technology Sp. z o.o. z Modlniczki. Prace rozpoczęły się w czerwcu 2024 roku.
Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w latach 2017-2019 wynosiła 10 - 19 osób, w latach 2020-2021 0 - 9 osób, w roku 2022 20 - 49 osób, a w roku 2023 50 - 99 osób.
Położony jest na wysokości 266 m n.p.m.

Galeria współczesna (kliknij aby powiększyć zdjęcie)
Zaktualizowano 25 maja 2025 roku
Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego
Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego Koleje Śląska Cieszyńskiego