przystanek osobowy

Czarnolesie (1959-1966) Zabrzeg Czarnolesie (1966-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Uruchomiony głównie na potrzeby pracowników pobliskiej towarowej stacji rozrządowej w roku 1959 przystanek posiadał dwa niskie perony z nawierzchnią bitumiczną z wiatami przystankowymi i murowaną poczekalnią na peronie południowym. Pociągi zapowiadane były przez dyżurnego ruchu ze stacji Czechowice-Dziedzice.

W październiku 2014 roku przeprowadzono modernizację przystanku, budując nowe krawędzie peronowe (perony niskie o długości 201 i 214 metrów), wybrukowując same perony i odnawiając wiaty. Zmodernizowano również pobliski przejazd z zaporami z ulicą Czarnoleską. Po roku 2015 wyburzono zdewastowaną murowaną poczekalnię na peronie południowym (obecnie oznaczanym jako pierwszy).

Od 14 marca 2021 roku przystanek stał się pierwszym w polskiej części Śląska Cieszyńskiego przystankiem kolejowym „na żądanie” - pociągi lokalne zatrzymują się tu tylko po uprzednim zgłoszeniu przez pasażera drużynie konduktorskiej chęci wysiadki, ewentualnie oczekujący na przystanku powinni dawać prowadzącemu stosowne znaki, aby ten zatrzymał pociąg (pierwszym tego typu przystankiem w czeskiej części regionu był przystanek Závada).

5 kwietnia 2024 roku PKP PLK podpisały umowę z konsorcjum firm: Trakcja S.A. (lider), Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe sp. z o.o. (partner) oraz ALSTOM ZWUS sp. z o.o. (partner) na przebudowę przystanku w ramach zadania „Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, Etap I linia E 65 na odcinku Zabrzeg - Zebrzydowice (granica państwa)”. W jej ramach przebudowie ulegną oba perony, na których powstaną nowe wiaty, ławki oraz elementy infomacji pasażerskiej, a dostęp do nich zapewnią pochylnie. Wprowadzone zostaną również ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i niedowidzących.

Od 9 listopada 2024 roku w związku z pracami inwestycyjnymi czynny był wyłącznie peron numer 2, skąd odjeżdżały wszystkie pociągi, a peron numer 1 ostatecznie został rozebrany w lecie 2025 roku. Od 14 grudnia 2025 roku w ramach kolejnych faz prac modernizacyjnych planowane jest zamknięcie obydwu torów, co będzie wiązało się z całkowitym brakiem obsługi przystanku przez pociągi pasażerskie. Prace budowlane będą kontynuowane w 2026 roku.

Tuż obok przystanku przebiega szlak Wiślanej Trasy Rowerowej z Wisły.

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w latach 2017-2021 wynosiła 0 - 9 osób, w roku latach 2022-2023 20 - 49 osób, a w roku 2024 50 - 99 osób.

Położony jest na wysokości 260 m n.p.m.