przystanek osobowy

Golleschau Fabrik (1911-1921) Goleszów Fabryka (1921-1939) Golleschau Fabrik (1939-1945) Goleszów Fabryka (1945-1951) Goleszów Górny (1951-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Plakatowy przystankowy rozkład jazdy ważny od 8 marca do 13 czerwca 2026 roku (wersja do druku)

Przystanek został otwarty 21 grudnia 1911 roku w centrum miejscowości, w pobliżu cementowni w Goleszowie (zakład uruchomiono w roku 1889, a w 1910 znacznie zwiększono jego zdolności produkcyjne). Jednoperonowy przystanek usytuowany został obok przejazdu kolejowego i bocznicy cementowni. Zabudowania składały się z poczekalni z kasą (wybudowanych w technologii muru pruskiego) oraz miejsca pracy dróżnika. W pobliżu znajdował się również niewielki budynek mieszkalny dla obsługi.

W latach 50. XX wieku stan zabudowań był już zły i mieszkańcy postulowali budowę zupełnie nowych obiektów, jednakże władze w roku 1963 mogły jedynie zapewnić, że obiekt powstanie dopiero w latach 1966-1970 i to pod warunkiem, że miejscowe społeczeństwo wpłaci 50 procent ogólnej kwoty budowy przystanku. Z przystanku korzystało wówczas około 300 osób dziennie.

Ostatecznie w 1979 roku na miejscu starego powstał nowoczesny budynek dworcowy (obiekt według tego samego projektu powstał również w tym samym okresie na przystanku Czerwionka Dębieńsko). Został on wybudowany w ramach czynu społecznego (będącego odpowiedzią na apel ówczesnego I Sekretarza KC PZPR Edwarda Gierka), którego inicjatorem był prezes Spółdzielni Mleczarskiej w Bażanowicach Gabriel Sztwiertnia. Całkowity koszt inwestycji wyniósł ok. 7 mln ówczesnych złotych. Jednocześnie zlikwidowano położony obok przystanku przejazd kolejowy na dawnym przebiegu drogi Ustroń – Cieszyn. Od tego czasu prowadzi ona tylko przez wiadukt.

W czasach istnienia kasy biletowej funkcjonowała tutaj ogrzewana (mniejsza) poczekalnia, do której prowadziły masywne drzwi. Rozkład jazdy w formie pojedynczych kartonów pomalowanych białą farbą wpinany był do drewnianej ściany. Prócz mniejszej istniała także większa, nieogrzewana poczekalnia, a podłoga w obu była wyłożona płytkami. Charakterystyczne okno wraz z ladą wystawione na zewnątrz (z budynku gdzie znajdowała się kasa biletowa oraz „mniejsza” poczekalnia) mieściło kasę bagażową (zlikwidowaną jeszcze przed rokiem 1990). W latach 80. i 90. kasa biletowa sprzedawała bilety kartonowe z ternionu, natomiast dla dalszych relacji były one wypisywane ręcznie. Bilety kartonowe datowane były przez kasjerów za pomocą kompostera. Do początku lat 90. budynek pomalowany był w kolory pomarańczowo - brązowe, aby w wyniku przeprowadzonego w roku 1994 remontu zmienić kolor na biały. Po lewej stronie budynku znajdowały się trzy maszty na flagi. Od strony ulicy Kolejowej do przystanku prowadziły schody wraz z podjazdem dla wózków. Przystanek nie brał udział w procesie ruchowym szlaku Goleszów - Cieszyn, ale był połączony kolejową linią telefoniczną m.in. ze stacjami w Cieszynie, Goleszowie, czy przystankiem w Bażanowicach.

Zobacz przystankowy rozkład jazdy z lata 1994 roku

Peron przystanku z nawierzchnią z płyt chodnikowych miał długość 189 metrów, szerokość 3 metrów i wysokość 0,3 metra nad główkę szyny.

Od lat 70. XX wieku na przystanek wiodła ścieżka dla pieszych z przysiółka Szeroka (rejon ulic Różanej, Szerokiej, Fabrycznej). Prowadziła ona częściowo wzdłuż linii kolejowej nr 190, a następnie przechodziła przez ulicę Fabryczną. Część terenu dla jej budowy przekazali okoliczni mieszkańcy. W 2017 roku Urząd Gminy Goleszów nie był zainteresowany jej utrzymaniem, wraz z przejściem przez tory linii kolejowej, w związku z tym została ona zlikwidowana na znacznej części swej długości.

Po roku 1989, kiedy to nastąpił upadek cementowni, rozwój motoryzacji oraz połączeń autobusowych, znaczenie przystanku zmalało, mimo że leży właściwie w centrum miejscowości. Z uwagi na fakt, że było to odosobnione miejsce zakryte dodatkowo przez roślinność od strony ulicy Kolejowej, było ono narażone od lat 90. w porach nieczynności kasy biletowej na akty o charakterze chuligańskim. Budynek dworcowy zdewastowano (kasa biletowa została zlikwidowana w roku 1999), a w dniach od 30 lipca do 4 sierpnia 2008 roku nastąpiła jego ostateczna rozbiórka.

Po zawieszeniu przewozów pasażerskich 13 grudnia 2009 roku zarządca infrastruktury kolejowej okresowo wycinał roślinność na przystanku, a przez peron przebiegał uczęszczany szlak pieszy.

W trakcie rewitalizacji linii do Cieszyna wybudowano nowy peron o długości 150 metrów, szerokości 4 metrów i wysokości 0,76 metra nad główkę szyny. Umieszczono na nim niewielką wiatę peronową, energooszczędne oświetlenie LED, a przy peronie stojaki na rowery (4 miejsca). Przejście dla pieszych na dawnej drodze z Cieszyna do Ustronia zostało osłonięte sygnalizacją przejazdową i zmieniło kategorię na C. Z uwagi na przywiezienie w listopadzie 2019 roku przez wykonawcę rewitalizacji szlaku Goleszów - Cieszyn na peron tego przystanku nowych podkładów strunobetonowych PS 83 w maju 2020 roku rozebrano część starego peronu, a nowy rozpoczęto budować w maju 2021 roku (w tym czasie również w jego środku zbudowano nowy przepust). Na nowy peron istnieje możliwość dotarcia zarówno od strony starej drogi Cieszyn - Ustroń, jak i ulicy Kolejowej (od strony ulicy Kolejowej oprócz schodów prowadzi do niego także pochylnia). Miejsca postojowe dla samochodów osobowych znajdują się wzdłuż ulicy Kolejowej oraz przy starej drodze Cieszyn - Ustroń. Nowy przystanek wybudował wykonawca rewitalizacji szlaku Goleszów - Cieszyn: firmy TORKOL Sp. z o.o. oraz MAR-BUD Sp. z o.o. (wraz z podwykonawcami).

Przywrócenie ruchu pasażerskiego miało miejsce 4 września 2022 roku (odbiory techniczne odbyły się w sierpniu 2022 roku). Przez przystanek przebiegają relacje elektrycznych pociągów z Katowic oraz Gliwic do Cieszyna przez Tychy, Pszczynę (zarówno w relacji bezpośredniej jak i z przesiadką w Goleszowie lub Skoczowie). Dodatkowo od 11 grudnia 2022 roku w weekendy realizowane są stąd połączenia do Gliwic, Brzegu (przez Rybnik) oraz Częstochowy (jako połączenia skomunikowane w Goleszowie lub Skoczowie) oraz bezpośrednie do Wisły Głębiec.

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w roku 2022 wynosiła 0 - 9 osób, w roku 2023 50 - 99 osób, a w roku 2024 100 - 149 osób.

Położony jest na wysokości 348,8 m n.p.m.