Skoczów Bładnice
przystanek osobowy



Skoczów Bładnice (1973-)

Tablica przyjazdów | Tablica odjazdów

Na przystanku w Bładnicach pierwszy pociąg osobowy zatrzymał się 21 lipca 1973 roku o godzinie 15:35 (nr 2223 relacji Bielsko-Biała Główna - Cieszyn prowadzony lokomotywą SM42-110). Wtedy to oddano do użytku peron budowanego przez cztery miesiące w czynie społecznym przystanku o długości 202 metrów, szerokości 3,8 metra, wysokości 0,3 metra nad główkę szyny i nawierzchni bitumicznej. Inicjatorem budowy był Andrzej Gaszek, a koszt powstania peronu wyniósł 1 milion ówczesnych złotych. W kolejnym roku wybudowano budynek dworcowy. Obiekt ten miał dwa poziomy: na wyższym (poziom peronu) znajdowała się poczekalnia, pomieszczenia dwóch kas biletowych oraz toalety, a na niższym (wejście z tyłu budynku) umieszczono pomieszczenia świetlicy, w której odbywały się zgromadzenia mieszkańców, kolejarzy i inne lokalne wydarzenia kulturalno - rozrywkowe. Do końca lat 80. w pobliżu przystanku funkcjonowała budka dróżnika obsługującego przejazd na ulicy Beskidzkiej.

Pomimo nazwania przystanku „Skoczów Bładnice” wieś Bładnice Dolne, na terenie której leży, nigdy nie była dzielnicą Skoczowa. Prawdopodobnie nazwa miała funkcję prestiżową, bądź ułatwiła w tych czasach jego budowę.

W latach po otwarciu tego przystanku były realizowane przede wszystkim do Cieszyna, Bielska-Białej Głównej, a także do Wisły Głębce, Katowic oraz Gliwic (zarówno przez Pawłowice Śląskie, Rybnik jak i Katowice).

Od co najmniej połowy lat 80. XX wieku funkcjonowała jedna kasa biletowa (po lewej stronie po wejściu do poczekalni). Sprzedawała ona bilety kartonowe, natomiast w rzadszych relacjach były one wypisywane ręcznie. W ogrzewanej w porze chłodnej poczekalni oprócz drewnianych ławek znajdowały się rośliny (m.in. sporej wielkości agawy oraz kwiaty), o które dbała obsługa przystanku. W poczekalni w oknach wisiały firanki, natomiast na peronie znajdowały się gazony z kwiatami oraz ogrodzenie. Największy ruch pasażerski na przystanku przypadł na lata 70. oraz 80. XX wieku, natomiast największa oferta pociągów pasażerskich (bezpośrednie relacje pociągów m.in. do Raciborza, Krakowa, czy Kędzierzyna-Koźla) przypadła na lata 1983 (po elektryfikacji linii do Cieszyna i Bielska-Białej Głównej) - 1993.

W latach 80. XX wieku w ramach planów dobudowania drugiego toru na szlaku Skoczów - Goleszów zamierzano wybudować drugi peron po południowej stronie nowego toru.

W okolicy obecnie niestrzeżonego przejazdu znajdującego się w pobliżu peronu jeszcze w roku 2013 istniały pozostałości rogatek i ślady po dawnym posterunku dróżniczym.

Po likwidacji kas biletowych niedozorowany budynek dworcowy ulegał stopniowej dewastacji. Planowano jego wyburzenie, jednak mieszkańcy przez lata nie godzili się na to twierdząc, że nie pozwolą zburzyć tego co sami kiedyś postawili. Ostatecznie jednak zarządca infrastruktury kolejowej rozebrał obiekt we wrześniu 2013 roku.


W kolejnych latach zmodernizowano oświetlenie, zamontowano również ławkę i tablice mieszczące informacje dla pasażerów.

W ramach rewitalizacji linii kolejowych planowanej na lata 2019 - 2021 peron przystanku pozostanie w tym samym miejscu i jako nowa budowla zostanie podwyższony do wysokości 0,76 metra. Antypoślizgowa powierzchnia ma posiadać pas bezpieczeństwa z wyczuwalną fakturą dla osób niewidomych i niedowidzących, zainstalowana zostanie również nowa drobna infrastruktura dla podróżnych w tym wiata, ławki, kosze na odpady, ogrodzenie, gabloty informacyjne, stojaki rowerowe oraz system oznakowania. Pobliski przejazd kolejowy na ulicy Beskidzkiej zostanie przekwalifikowany na kategorię C (przejazd z sygnalizacją świetlną). Budowa nowego peronu rozpoczęła się w marcu 2021. Po rewitalizacji szlaku Goleszów - Cieszyn od grudnia 2021 roku będą się zatrzymywać tutaj pociągi do i z Cieszyna.

Zgodnie z danymi Urzędu Transportu Kolejowego dobowa wymiana pasażerska (czyli liczba podróżnych wsiadających i wysiadających każdej doby) na przystanku w 2017 roku wynosiła 0 - 9 osób.

Położony jest na wysokości 310 m n.p.m.

Na mapie ↴


Galeria współczesna (kliknij aby powiększyć zdjęcie)

Copyright © Koleje Śląska Cieszyńskiego 2007-