przystanek osobowy

Grodzietz (1888-1921) Grodziec (1921-1925) Grodziec na Śląsku (1925-1929) Grodziec Śląski (1929-1939) Grodzietz (1939-1942) Burghof (Beskiden) (1942-1945) Grodziec Śląski (1945-)

10 stycznia 2009 roku zawieszono przewozy pasażerskie

Otwarty w roku 1888 przystanek ulokowany został na obrzeżach Grodźca (przy granicy z Świętoszówką). Wybudowano tu istniejący do dziś ceglany budynek mieszczący kasę biletową, niewielką poczekalnię i mieszkanie dla obsługi. Już w początkach istnienia przystanku zwracano uwagę na jego niekorzystną lokalizację z dala od wsi, postulując przeniesienie choćby w okolice wiaduktu nad torami, którym wiedzie obecnie ulica Centralna.

Ten zapomniany obecnie przystanek osobowy niegdyś tętnił życiem. W roku 1929 awansował do rangi stacji, aby po roku 1945 zostać zdegradowanym do przystanku i ładowni, ale jeszcze w roku 1990 funkcjonował tu dodatkowy tor o długości około 50 metrów oraz rampa i sporych rozmiarów plac ładunkowy, które wykorzystywano do zwożenia dla placówek Gminnych Spółdzielni „Samopomoc Chłopska” w Grodźcu Śląskim i okolicznych wsiach węgla i artykułów rolniczych. Wyjazd prowadził w stronę stacji Jaworze Jasienica, zaś kozioł oporowy ustawiono w kierunku Pogórza. Skład zdawczy dzielono na stacji Jaworze Jasienica, gdzie wagony do Grodźca były ustawiane przed lokomotywą, a do Fabryki Mebli Giętych w Jasienicy za lokomotywą. Po likwidacji toru handlowego na miejscu iglic zwrotnicy powstał przejazd kolejowy nowo wytyczonej drogi (obecnie ulica Dworcowa), a otoczenie zostało gruntownie przekształcone i obecnie jedyną pozostałością jest zniwelowany teren, gdzie niegdyś mieścił się plac ładunkowy.

Pociągi obsługujące ładownię w Starym Bielsku, bocznicę Fabryki Mebli Giętych („Mundus”) w Jasienicy i ładownię w Grodźcu (przemysłowe) w roku 1948

Starsi mieszkańcy okolicy wspominali o tłumach, które czekały w Grodźcu na pociąg w czwartki, kiedy to w Skoczowie był dzień targowy. Podróżujący stojący w długiej kolejce do mieszczącej się wówczas w budynku dworcowym kasy biletowej mieli problemy, aby zdążyć kupić bilet przed odjazdem pociągu! Na przystanek wiodła także ścieżka od strony wschodniej (rejonu Świętoszówki).

Na peronie o długości 170 metrów, leżącym na łuku, znajduje się mała blaszana wiata przystankowa. Dawny budynek dworcowy obecnie w całości służy jako mieszkalny, dzięki czemu po zawieszeniu przewozów pasażerskich nie został zdewastowany. Od początku 2008 roku na przejeździe z ulicą Dworcową tuż obok peronu znajduje się samoczynna sygnalizacja przejazdowa, osłonięta tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi (ToP) z obu stron, w związku z czym zlikwidowano ograniczenie prędkości w tym miejscu (obecnie sygnalizacja świetlna znajduje się tylko z jednej strony przejazdu, rozkradziono również słupki przydrożne).

Z uwagi na rozwój okolicznej zabudowy jednorodzinnej planowane jest pozostawienie lokalizacji tego przystanku w dotychczasowym miejscu w ramach projektu „Studium Planistyczno-Prognostyczne w ramach II etapu naboru do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej - Kolej+ do 2028 roku dla projektu liniowego pn. Rewitalizacja linii kolejowej nr 190 na odcinku Skoczów - Bielsko-Biała jako niezbędny element połączenia Śląska Cieszyńskiego z Krakowem (Cieszyn - Skoczów - Bielsko-Biała - Wadowice - Kraków)”. Zostanie wybudowany nowy peron o wysokości 0,76 metra nad główkę szyny i długości 250 metrów (w podziale na 150 metrów nowej długości peronu oraz przygotowania rezerwy terenowej 100 metrów na jego ewentualne wydłużenie w prawie opcji). Przejazd z ulicą Kolejową będzie nadal zabezpieczony sygnalizacją świetlną.

W 2024 roku rozważano budowę mijanki po zachodniej stronie ulicy Kolejowej (zamiast odbudowy jej w stacji Jaworze Jasienica), ale ostatecznie w styczniu 2025 roku wykonawca projektu budowlanego rewitalizacji odcinka Bielsko-Biała Główna - Skoczów nie zdecydował się na jej budowę.

Z przystanku wiódł zlikwidowany w roku 2010 niebieski szlak turystyczny na Błotny (Błatnią) przez Łazek.

Położony jest na wysokości 320,1 m n.p.m.